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加固-结构加固公司-ayx网页版(多图)

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主营:加固工程,加固补强,钢结构,房屋改造,结构加固,建筑加固

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    粘贴碳纤维布质量检验

    1) 重点应检查碳纤维布的材料质量和纤维布的粘贴质量, 在施工之前应检查纤维布和配套胶的产品质量合格证、 产品质量出场检验报告,各项性能指标均符合规范的要求, 碳纤维布与混凝土表面的粘贴应用小锤轻轻敲击的检查方法, 总有效粘结面积均应大于 95%。

    (2) 碳纤维布空鼓部位的处理: 碳纤维布粘贴完成后, 应对空鼓部分进行处理, 经过业主、 总监理工程师和施工单位的共同协商, 采用对空鼓部分用刀片割开的方法进行处理, 具体方去为: 先用刀片对空鼓部位的碳纤维布割开, 割开方向顺应碳纤维布的主纤维方向, 然后用的注射进行注胶, 直至填满, 然后用手压平。


    碳纤维板加固的优势

    碳纤维板受力效果好

    《混凝土结构加固设计规范》明确规定一级碳纤维布和碳纤维板在重要构件中的抗拉强度设计值分别为1600MPa、1150MPa,我们以10cm宽300g碳布和1.2厚碳板为例来说:

    10cm碳布计算的拉力为1600*100*0.167(300g碳布厚度)=26720N。

    10cm碳板计算的拉力为1150*100*1.2=138000N。

    从计算结果我们可以看出粘贴一层相同宽度1.2mm厚的碳板是粘贴一层300g碳布所能承受拉力的5倍多。

    强度利用率良好

    上面我们提到一级碳布在重要构件中抗拉强度设计值为1600MPa,一级碳板在重要构件中抗拉强度为1150MPa,而一级碳纤维布的极限抗拉强度和一级碳板的极限抗拉强度分别为3400MPa、2400MPa。

    根据以上数据我们可以分别计算出他们的强度利用率:

    碳布强度利用率:

    1600/3400=47.1%

    碳板强度利用率:

    1150/2400=47.9%

    可见碳板相比于碳布的强度利用率不落于下风。

    粘贴碳板质量更好控制

    碳板是碳纤维原丝通过使用树脂浸润硬化形成碳纤维板材,本身材质较硬,在抹胶时胶层控制好,粘贴时把压力控制好,粘贴效果就不会出现问题。而碳纤维布粘贴过程中,会出现一系列例如翘边、鼓包的通病。并且碳布粘贴相比于碳板粘贴基面要求要更高一些。

    碳纤维加固桥梁时需要满足哪些要求

    1、构件承载力要求

    桥梁中很多构件都是需要承载重量的,加固材料会对这些构件受弯处的承载力造成些许影响,使用的碳纤维层数若是太多就会改变构件的承载力。在碳纤维加固桥梁的时候,要想避免改变构件的承载能力,就要确保构件的承载力满足规定的要求。

    2、截面积要求

    桥梁加固公司在为桥梁进行局部加固处理的时候,首先需要满足的一个要求就是截面积的尺寸。因为在做加固的时候通常是作用于桥梁当中的一些原构件,如果这些原构件的截面积尺寸不符合规定当中的下限要求就难以发挥出理想的加固作用。



    3、受压区的高度要求

    桥梁在建造时会使用钢筋混凝土,其中有些钢筋需要有一定的弯曲度,那在弯曲的地方就会承受比较大的载荷。在对这些受弯构件做碳纤维加固桥梁的时候弯曲部位的受压区就要满足高度方面的要求,受压区的体积配箍率和配筋率等方面也都要满足一定的要求。

    桥梁是重要的交通枢纽来的,可以维系城市的交通秩序,起到很好的交通分流作用。


    牛志军先生

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